3月1日，滬通長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)建、滬通鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)。省長(zhǎng)李學(xué)勇說(shuō)，這是“江蘇新一輪鐵路建設(shè)關(guān)鍵性工程”，是“南通騰飛又一次歷史性重大機(jī)遇”。 

　　編者按：

　　3月1日，滬通長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)建、滬通鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)。省長(zhǎng)李學(xué)勇說(shuō)，這是“江蘇新一輪鐵路建設(shè)關(guān)鍵性工程”，是“南通騰飛又一次歷史性重大機(jī)遇”。

　　大橋開(kāi)建，南通人民倍感振奮。這兩天，不少讀者致電南通日?qǐng)?bào)，表達(dá)喜悅、激動(dòng)之情，希望南通日?qǐng)?bào)繼續(xù)推出相關(guān)報(bào)道，幫助讀者進(jìn)一步深化對(duì)這一重大歷史性機(jī)遇的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解滬通鐵路對(duì)南通未來(lái)發(fā)展的重大意義。今天，南通日?qǐng)?bào)推出市新聞發(fā)言人答記者問(wèn)，回應(yīng)市民關(guān)切。近期，南通日?qǐng)?bào)還將圍繞如何緊抓、用好滬通鐵路這一“南通騰飛又一次歷史性重大機(jī)遇”，專訪相關(guān)職能部門和縣（市）區(qū)負(fù)責(zé)同志，引導(dǎo)進(jìn)一步統(tǒng)一思想、深化認(rèn)識(shí)，激勵(lì)全市干部群眾奮發(fā)有為、乘勢(shì)而上，共同譜寫好中國(guó)夢(mèng)的南通輝煌篇章。

　　一、滬通鐵路的建設(shè)對(duì)南通打造成為國(guó)家鐵路樞紐的門戶城市有何作用？

　　答：南通市北連蘇北，南望蘇南、上海，不僅是江蘇省三大版塊之間聯(lián)系的重要紐帶，更是上海直接輻射蘇中、蘇北必經(jīng)的樞紐?！秶?guó)家“十二五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》、《國(guó)家快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及南通的國(guó)家鐵路干線網(wǎng)主要有五條，東西方向主要有寧啟鐵路和北沿江城際鐵路，南北方向主要有滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和鹽通城際鐵路，在南通形成一個(gè)十字樞紐。鑒于南通在全國(guó)鐵路路網(wǎng)中的獨(dú)特位置，上海鐵路局規(guī)劃在南通建設(shè)動(dòng)車所（目前江蘇僅南京和徐州有）。隨著滬通鐵路的建設(shè)和寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程的快速推進(jìn)，南通可始發(fā)至上海、杭州、南京等方向的動(dòng)車組，南通的人流、物流和信息流將大幅增加，南通成為國(guó)家鐵路樞紐地位也將更加突出。

　　南通將大步邁入“高鐵時(shí)代”，接軌上海、學(xué)習(xí)上海、融入上海、服務(wù)上海步伐將大大加快，深度融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、都市圈、生活圈，建成大上海的錦繡“后花園”、豐盛“后菜園”。

　　二、滬通鐵路能與上海的三個(gè)主要客運(yùn)樞紐對(duì)接嗎？

　　答：滬通鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道中的重要組成部分，是魯東、蘇北與上海、蘇南、浙江地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，也是長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。

　　滬通鐵路包括兩個(gè)部分，其引入上海樞紐分兩條線路，一條路線經(jīng)太倉(cāng)至安亭聯(lián)絡(luò)京滬線和滬杭線，即滬通鐵路一期工程；另一條路線經(jīng)過(guò)上海東部沿海地區(qū)，與浦東鐵路聯(lián)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)張廟聯(lián)絡(luò)線與南河支線等上海樞紐內(nèi)既有線路聯(lián)絡(luò)，形成樞紐環(huán)線。

　　因此，通過(guò)滬通鐵路的建設(shè)，可將南通與上海的主要交通樞紐緊緊銜接在一起。滬通鐵路一期工程建成后，可直達(dá)上海北站和上海虹橋站兩個(gè)最大的客運(yùn)樞紐，也就是說(shuō)一小時(shí)以內(nèi)可達(dá)上海市中心。同時(shí)可以以零換乘方式乘坐軌道交通抵達(dá)上海任何方向。通過(guò)滬杭線、杭甬線和東南沿海鐵路，南通還可始發(fā)至杭州、寧波、廈門、南昌等方向的列車。二期工程串聯(lián)上海自貿(mào)區(qū)四大區(qū)域，有利于蘇中、蘇北地區(qū)承接上海自貿(mào)區(qū)的輻射和聚集效應(yīng)，有利于對(duì)沿線各開(kāi)發(fā)區(qū)和港區(qū)的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的形成，有利于沿線現(xiàn)代物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高增值產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和功能升級(jí)。

　　三、滬通鐵路在國(guó)家沿海鐵路大通道上作用是什么？

　　答：國(guó)家沿海鐵路大通道北起哈爾濱，經(jīng)大連、煙臺(tái)、青島、日照、連云港、鹽城，從南通經(jīng)滬通長(zhǎng)江大橋過(guò)江后南下，一直到福州、廈門，終點(diǎn)為廣西的北部灣，全線長(zhǎng)約3000公里。目前，上海以南沿海鐵路已建成通車，而上海以北至青島尚未開(kāi)通。令人欣慰的是隨著國(guó)家對(duì)蘇北、魯東發(fā)展的高度重視，鐵路建設(shè)的好消息一個(gè)接著一個(gè)傳來(lái)。連鹽鐵路已于去年12月份開(kāi)工建設(shè)，并且進(jìn)展順利。今年初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了青島至連云港鐵路的可行性研究報(bào)告，不久將開(kāi)工。滬通鐵路在南北沿海鐵路大通道中起承南啟北作用，滬通長(zhǎng)江大橋建成后將“一通百通”，屆時(shí)橫貫中國(guó)東部沿海的鐵路大動(dòng)脈將完全貫通。

　　四、為什么說(shuō)滬通鐵路是江蘇新一輪鐵路建設(shè)的關(guān)鍵性工程？

　　答：2013年7月9日，江蘇省省長(zhǎng)李學(xué)勇和中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖就加快蘇北鐵路網(wǎng)和沿?？缃F路通道建設(shè)達(dá)成共識(shí)，全力推動(dòng)滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等項(xiàng)目建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路在江蘇綜合交通運(yùn)輸體系中的重要作用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供更有力的支持，為方便人民群眾出行提供更好的保障。滬通鐵路是蘇中、蘇北鐵路的關(guān)鍵性工程，滬通鐵路建成后，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利于東部路網(wǎng)運(yùn)輸組織的靈活調(diào)節(jié)，同時(shí)也能緩解東部地區(qū)過(guò)江能力緊張的局面，特別是對(duì)緩解京滬鐵路的運(yùn)輸緊張狀況具有積極作用。同時(shí)，滬通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道，對(duì)于提高寧啟鐵路、新長(zhǎng)鐵路等鐵路的經(jīng)濟(jì)效益、盤活蘇中、蘇北路網(wǎng)具有重要的作用。

　　五、為什么說(shuō)滬通長(zhǎng)江大橋是一條綜合性過(guò)江通道？

　　答：從長(zhǎng)江入海口至重慶，目前已建和在建的長(zhǎng)江大橋大約100座左右，其中公鐵兩用橋也就是10座左右，主要有南京、武漢、蕪湖、九江、黃岡、荊州和武漢天興洲等大橋，這些橋承載的僅僅是公路和雙線鐵路。而承載普通鐵路、城際鐵路和高速公路的長(zhǎng)江大橋目前僅有滬通長(zhǎng)江大橋一例。滬通長(zhǎng)江大橋?yàn)樗木€鐵路、六車道公路合建橋梁，其中滬通鐵路為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，通蘇嘉城際鐵路為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，錫通公路為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。鑒于滬通長(zhǎng)江大橋是一個(gè)綜合性過(guò)江通道，它還是世界上載重量最大的橋梁。一線鐵路大約要有6車道公路的荷載量，也就是說(shuō)，一座滬通長(zhǎng)江大橋的荷載量，要相當(dāng)于五六座蘇通大橋的承載能力。

　　六、滬通長(zhǎng)江大橋具有哪些特點(diǎn)和技術(shù)創(chuàng)新？

　　答：滬通長(zhǎng)江大橋具有“一高、二大、三新”工程特點(diǎn)。“一高”指主塔325米，采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，超過(guò)100層樓房高度，為世界斜拉橋最高主塔。“二大”指大跨度和大體積。滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋主跨1092米，為目前世界上公鐵兩用斜拉橋最大跨度（在建公鐵最大跨為630米的銅陵長(zhǎng)江大橋，蘇通大橋?yàn)?088米，世界最大跨俄羅斯海參崴大橋?yàn)?104米）；沉井基礎(chǔ)體積大，相當(dāng)于1個(gè)足球場(chǎng)或12個(gè)籃球場(chǎng)大??；深度115米，為世界橋梁最大沉井基礎(chǔ)，比國(guó)內(nèi)已有最大的泰州長(zhǎng)江大橋大一倍，比世界最大日本明石海峽大橋大100米。

　　“三新”指新結(jié)構(gòu)、新裝備和新材料。主航道橋?yàn)橄滂旖M合新結(jié)構(gòu)，采用兩節(jié)間焊接、橋位整體吊裝施工，吊重達(dá)1700噸，兩節(jié)段整體制造架設(shè)為國(guó)內(nèi)首次；主橋采用伸縮量2000毫米的橋梁軌道穩(wěn)定調(diào)節(jié)器和梁端伸縮裝置，該裝備應(yīng)用為世界首次；橋梁采用了Q500qE高強(qiáng)度鋼及2000Mpa級(jí)斜拉索新材料，該材料應(yīng)用為國(guó)內(nèi)首次。

　　七、滬通鐵路的建設(shè)將給南通和長(zhǎng)三角地區(qū)帶來(lái)哪些變化？

　　答：蘇通大橋的通車，讓南通與蘇南進(jìn)入“無(wú)縫對(duì)接”的時(shí)代；崇啟大橋的出現(xiàn)，一舉改變江蘇以往僅蘇南對(duì)接上海的格局。與這兩條跨江通道相比，滬通鐵路具有更為凸顯的優(yōu)勢(shì)，滬通鐵路將使南通成為蘇中、蘇北與上海實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的戰(zhàn)略輻射點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)于拓展上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。滬通鐵路帶來(lái)的不僅僅是客流，更重要的是能形成大量的物流、信息流和資金流。就物流而言，根據(jù)設(shè)計(jì)部門預(yù)測(cè)，2025年能達(dá)到1200萬(wàn)噸左右，2035年為4000萬(wàn)噸左右。由于鐵路具有量大價(jià)低的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，滬通鐵路必將進(jìn)一步推動(dòng)南通“一核三片區(qū)”大城市化建設(shè)的步伐，特別是對(duì)港閘、通州乃至如皋、海安的發(fā)展帶來(lái)極大的促進(jìn)作用。

　　滬通鐵路建成后，根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，每天在南通編組發(fā)車的客車不少于100對(duì)，可帶動(dòng)更多外來(lái)人口消費(fèi)。貨運(yùn)量可達(dá)到每年2500萬(wàn)噸，大大加快以上海為龍頭的長(zhǎng)三角區(qū)域性物流中心建設(shè)，提升南通樞紐門戶城市地位，為實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、空聯(lián)運(yùn)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。